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主にPCB廃棄物の収集・運搬、処理計画に関する事項を協議するのであろうが…
★受け入れ基準（収集・運搬等）として基本的なことは決めたのであろうが、果たしてマニュアル通りにすべてがうまくいくのであろうか。昨年４月のポリ塩化ビフェニル廃棄物処理事業
検討委員会では 東京事業エリア（一都三県）で要現場対応機器トランスが８８台（内、不明が１２台） ある。総重量も２０ｔ以上のものも多数あり、３０ｔ以上も３台ある。
大きさも奥行ｘ幅ｘ高さはそれぞれ３ｍ、４ｍ、５ｍというものも多数。油量も5000㍑、6000㍑、7000㍑以上も多数ある。
現場解体作業は、保管事業者の責任のもとにおこなわれるというが、本当に環境中への拡散もなく、作業者の安全も確保しながら行われるのだろうか。保管事業者への指導、助言、監督責任は誰が担うのだろうか。
☆まだまだ、課題も沢山あるようだ。
本体部分の切断・解体が必要な大型トランス等（全国で３０台）の現場解体については、引き続き適用可能な手法についての検討課題となっている。ＰＣＢ拡散シミュレーションの充実。現場解体作業従事者の安全については別途検討が必要となった。大型トランス等に係る現場解体作業について
（抜油及び付属品取外し作業）
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