参考２−１

　環境事業団のPCB廃棄物処理事業において処理すべきPCB廃棄物の中には、寸法・重量の制約からそのままでは保管場所からの搬出、処理施設までの運搬、処理施設での受入が困難な大型トランス等、並びに搬出・運搬時の漏洩の可能性を考慮して保管場所での抜油が必要なトランス等（以下「要現場対応機器）がある。
　このような要現場対応機器の取扱は、各地域の事業に共通する重要な課題であり、処理施設に搬入されてから処理に支障が生じないようにするという観点も含めて、保管現場における抜油等の作業について具体的な手順や環境・安全対策を求めることが必要である。

　そのため、本課題については、平成１５年４月開催のポリ塩化ビフェニル廃棄物処理事業検討委員会において、早急に検討すべき課題として整理され、技術部会で具体の検討を進めることとされた。
　これを受けて、技術部会において、以下に述べるような検討を行い、要現場対応機器の保管現場における抜油、付属品の取り外し等（以下「現場解体」という。）の作業について、そのレベルに応じて選択肢となり得る作業の具体的な手順とその際の環境・安全対策、並びにこれらを決定する際の考え方についてとりまとめたものである。

技術部会報告「大型トランス等の現場解体作業について（抜油及び付属品取外し作業）」第一章検討の経緯より

☆傍聴しての不安、懸念
　東京事業エリア（一都三県）で要現場対応機器トランスが８８台（内、不明が１２台） ある。総重量も２０ｔ以上のものも多数あり、３０ｔ以上も３台ある。 大きさも奥行ｘ幅ｘ高さはそれぞれ３ｍ、４ｍ、５ｍというものも多数。油量も5000�g、6000�g、7000�g以上も多数ある。
　現場解体作業は、保管事業者の責任のもとにおこなわれるというが、本当に環境中への拡散もなく、作業者の安全も確保しながら行われるのだろうか。保管事業者への指導、助言、監督責任は誰が担うのだろうか。

☆まだまだ、課題も沢山あるようだ。
　 本体部分の切断・解体が必要な大型トランス等（全国で３０台）の現場解体については、引き続き適用可能な手法についての検討課題となっている。ＰＣＢ拡散シミュレーションの充実。現場解体作業従事者の安全については別途検討が必要となった。